Lancée à titre expérimental en 2004, la démarche de benchmarking est entrée, depuis 2006, dans une phase de processus continu qui repose sur un protocole d’engagement des sociétés participantes.

Le « benchmarking » est un outil de gestion pour les sociétés de transport. Il repose, pour chaque entreprise, sur la comparaison, avec les entreprises semblables, d’un certain nombre d’indicateurs sélectionnés et dont le contenu commun à chacune des entreprises a été validé par le comité de « benchmarking ». Les règles de confidentialité sont essentielles pour garantir l’efficacité de la démarche.

Loin de toute compétition entre les différentes sociétés, l’objectif est d’analyser les écarts constatés et d’échanger à partir de ceux-ci sur les meilleures pratiques utilisées, afin que les entreprises puissent mettre en œuvre, le cas échéant, des actions correctives pour améliorer leurs performances.

Chaque année depuis 2004, les neuf sociétés de transport du Québec ont documenté un ensemble d’indicateurs de production et de productivité, tant pour les services de transport effectués en régie que ceux donnés en sous-traitance.

Les données du benchmarking sont devenues des références pour les sociétés de transport et pour le MTQ. Elles ont été utilisées par le calcul des subventions du Fonds vert.

Depuis 2006, trois indicateurs ont été approfondis : le coût chauffeur par heure de service commercial, le coût d’entretien par kilomètre total et les frais généraux par kilomètre total. Cette action a permis de décliner ces trois indicateurs en sous indicateurs, permettant d’affiner l’analyse des causes d’écarts.

En 2007, la première étude de cas a été lancée sur le coût des fournitures pour l’entretien du matériel roulant. Cette étude devrait être suivie, en 2008, par une étude de cas sur les coûts liés à la planification et à l’exploitation.

 

Les membres du Comité benchmarking sont :